Diagnóstico y reparación de EPS
El año 2000 marcó el comienzo de un nuevo milenio y de una nueva era en el desarrollo de la dirección del automóvil. En este periodo se produjo el salto tecnológico de la dirección asistida hidráulica (HPS) a la dirección asistida electromecánica (EPS). En la actualidad, el 98% de los turismos en producción están equipados con EPS.
Las ventajas de la EPS sobre la dirección asistida tradicional son numerosas:
- mayor ahorro de combustible, con una media de 0,5 litros por cada 100 km recorridos;
- no requiere mantenimiento regular;
- El EPS proporciona diversas funciones: asistencia de mantenimiento de carril, aparcamiento automático y cambio de carril, y el EPS ha permitido el desarrollo de coches autopilotados.
La dirección asistida eléctrica está firmemente establecida en el diseño del automóvil moderno. En un futuro próximo, la dirección EPS se adaptará, no solo reaccionando a los cambios de velocidad del vehículo, sino también recibiendo información de los sistemas de navegación, de otros coches y de servidores en la nube.
La dirección asistida eléctrica podrá adaptarse, no solo reaccionando a los cambios de velocidad del vehículo, sino también recibiendo información de los sistemas de navegación, de otros coches y de servidores en la nube.
Fallas frecuentes de la dirección asistida eléctrica
Sea cual sea el propulsor eléctrico ideal y fiable, tarde o temprano cualquier propietario de un coche puede enfrentarse a su avería. Como muestra la práctica y la estadística, la mayor parte de las averías, al igual que con otros bastidores, está relacionada con la rotura de los guardapolvos del bastidor y la penetración de agua y suciedad en su interior, por lo tanto es inevitable la corrosión y el desgaste excesivo. En segundo lugar – están las averías asociadas con las características de diseño de una cremallera de dirección en particular. Por ejemplo, en las cremalleras de los coches Mazda a menudo falla el sensor de par. En algunas cremalleras la unidad de control electrónico está instalada en la parte inferior de la cremallera y a menudo no está protegida de ninguna manera, por lo que una piedra puede romper la cubierta del bloque, la humedad llega allí y la ECU fallará. Luego están los fallos debidos al desgaste natural, así como los causados por cargas de impacto cuando el coche circula por carreteras en mal estado.
Solución de problemas de EPS
Si la unidad EPS falla, desmontarla la mayoría de las veces no revelará la causa de la avería. El EPS — es una unidad de alta tecnología que requiere las herramientas adecuadas para el diagnóstico. El controladorMS561 fabricado por MSG Equipment permite realizar el diagnóstico de la unidad desmontada del coche: cremallera o columna de dirección con EPS, bomba EPS. Usted puede conectar un escáner de diagnóstico al controlador OBD II OBD II y leer los errores de la unidad de control, luego borrarlos si es necesario, codificar o actualizar el software.
El controladorMS561 se conecta a la unidad EPS mediante cables especiales. Actualmente disponible:
- 45 cables de diagnóstico de altavoces;
- 68 cables para diagnóstico de rack;
- 27 cables para diagnosticar bombas;
- 11 cables para el diagnóstico de bastidores de coches japoneses conMS550;
- 7 para el diagnóstico digital del sensor de par;
- 8 cables para el diagnóstico de bastidores controlados por el protocolo FlexRay;
Este juego de cables le permite diagnosticar las cadenas cinemáticas de casi 4000 modelos de vehículos.
Este juego de cables le permite diagnosticar las cadenas cinemáticas de casi 4000 modelos de vehículos.
La ventaja distintiva del MS561 – es la capacidad de diagnosticar unidades EPS controladas por el protocolo FlexRay, que se instalan en los coches de fabricación alemana: BMW, AUDI, MERCEDES-BENZ. Para el diagnóstico de tales cremalleras es necesario simular la unidad de control del coche y transmitir códigos especiales a la cremallera de dirección en un momento determinado. Para la realización de esta posibilidad hemos desarrollado cables especiales FlexRay, que contienen una unidad de control imitando un coche para la cremallera, lo que permite realizar con FlexRay cremallera una gama completa de trabajos de diagnóstico y reparación.
La viabilidad de una reparación del ESC
La reparación de la cremallera de la dirección asistida eléctrica es beneficiosa tanto para las estaciones de servicio como para sus clientes. Por ejemplo, tomemos un caso con rotura de sensor de par en EPS de MAZDA 6 (GH) 2010-2013. El precio de una cremallera nueva es de aproximadamente 1400 $, mientras que su reparación con la avería anterior costará unos 400 $. Para el cliente la diferencia es bastante apreciable y para la estación de servicio es favorable, porque la mitad del precio de reparación – es el pago por el servicio de reparación. Reparación de EPS es favorable y para las unidades del segmento de presupuesto. Por ejemplo, la sustitución de amortiguador destruido en la columna de dirección HYUNDAI Elantra 2010-2014 costará alrededor de 100 $, en el precio de una nueva columna en 400 $. Por supuesto, hay diferentes situaciones y no siempre es posible reparar la cremallera a un precio asequible, ya veces no es posible debido a la falta de piezas de repuesto.
Para evitar problemas con piezas de repuesto, por favor, póngase en contacto con la tienda online de la empresa «Master Service», donde se pueden comprar componentes para la dirección:
- Arandelas de dirección;
- Arandelas de cremallera
- Embragues elásticos;
- Cubiertas de dirección
- Cubiertas de protección para cremalleras de dirección con EPS;
- Sensores de par;
- Sensores de par
- Sensores de par;
- Motores de la cremallera de dirección;
Y otras piezas.
Los componentes de la cremallera de dirección están representados por tales marcas comerciales: MSG, Emmetec, ZF, y cumplen con la calidad de las normas internacionales.
Conclusión
KontrollerMS561 – es la herramienta ideal para diagnosticar y reparar unidades EPS, ya que no sólo ayuda a determinar la causa de la avería, sino que también realiza una gama completa de trabajos para garantizar la instalación de una unidad reparable en el vehículo.
Andash
Andash.
Para aprovechar al máximo todo el potencial del controlador MS561, puede recibir formación en un centro especializado de MSG Equipment, donde le mostrarán y enseñarán cómo identificar la causa de la avería y repararla.
Además, la gama de productos de MSG Equipment incluye una herramienta especial para el desmontaje/montaje de unidades EPS, que simplifica y acelera enormemente el proceso de desmontaje de conjuntos individuales, y garantiza reparaciones de calidad.
Nuestra gama de herramientas especializadas:
• para desmontar/montar la tuerca del cojinete del motor
FORD, VOLVO
• para quitar la tuerca que fija el acoplamiento al eje
FORD, VOLVO
MAZDA 6
• Llave especial para ajustar el sensor de par
• Llave especial para ajustar el sensor de par
Llave especial para ajustar el sensor de par.
HYUNDAI ACCENT III
• Llave para quitar la tuerca del rotor
LEXUS GS e IS II
• para montar/desmontar el manguito de soporte;
HONDA, ACURA, MAZDA,
• para montar/desmontar y ajustar la tuerca de sujeción lateral
BMW, NISSAN, RENAULT, MERCEDES-BENZ, AUDI, SEAT, SKODA, VW, TOYOTA LAND CRUISER,
• para montar/desmontar la tuerca de la abrazadera lateral
• para montar / desmontar la tuerca inferior del tornillo sin fin
LEXUS, MINI, MITSUBISHI,
• para montar / desmontar la tuerca inferior del engranaje helicoidal
• para desmontar el sensor de posición del rotor
MAZDA
• para montar/desmontar la tuerca de sujeción del rodamiento
MAZDA.
BMW
• extractor de motor
AUDI Q3, SEAT ALHAMBRA, VW PASSAT CC, VW PASSAT Variant, VW TIGUAN
• para el montaje/desmontaje de la tuerca del rodamiento de bolas
MERCEDES-BENZ, LEXUS
• llave para el montaje/desmontaje de la tuerca del rodamiento
MERCEDES-BENZ, LEXUS
FORD USA EXPLORER, LEXUS LS 460, BMW X5, BMW X6
