Diagnóstico y reparación de generadores de arranque de 48 V accionados por correa con equipos MSG
Los coches modernos son cada vez más avanzados tecnológicamente y más respetuosos con el medio ambiente. Una de las tecnologías que contribuyen a ello son los "híbridos suaves" MHEV, que utilizan un sistema eléctrico de 48 voltios.
Los MHEV son los primeros de su clase que se han desarrollado.
La popularidad de los "híbridos suaves" no deja de crecer. Tres factores contribuyen a este proceso:
- es la forma más fácil para los fabricantes de cumplir las modernas normas de emisiones medioambientales.
- El precio de mercado de los MHEV híbridos es más bajo en comparación con otros tipos de coches híbridos, lo que los hace más atractivos para los consumidores sensibles al precio.
- El funcionamiento y el mantenimiento de los vehículos "mild hybrid" no difieren de los de un vehículo convencional con motor de combustión interna.
Los MHEV se manejan y mantienen de la misma manera que un vehículo convencional con motor de combustión interna.
El elemento clave de los coches MHEV es el motor de arranque-generador, que cumple la doble función de actuar como motor de arranque para arrancar el motor y como generador para generar electricidad. La variante de diseño más común es el "híbrido suave" que utiliza un generador de arranque por correa (BSG - Belt Starter Generator).
Desgraciadamente, muchos propietarios de vehículos MHEV con un generador de arranque de 48 V accionado por correa han experimentado una escasa fiabilidad con esta unidad. El fallo del generador de arranque de 48 V puede provocar el bloqueo eléctrico de 48 V, la descarga de la batería de iones de litio (Li-Lon) y de la batería de 12 V, lo que provoca que el vehículo pierda su capacidad de conducción.
Reparar un generador de arranque de 48V – una alternativa digna a comprar una unidad nueva
Durante mucho tiempo, la única manera de arreglar un alternador de 48V defectuoso era sustituirlo por uno nuevo, lo que cuesta una cantidad impresionante. La opción alternativa de reparación – comprar un alternador de 48V usado era una opción inaceptable, ya que iba acompañada de grandes riesgos, a saber:
• se desconoce el estado técnico del alternador de 48V usado, debido a la falta, en aquel entonces, de equipos apropiados para su diagnóstico;
• no hay garantía de que el generador de arranque de 48V usado funcione durante mucho tiempo, porque su recurso puede haberse agotado ya.
La situación de los generadores de arranque de correa de 48V defectuosos ha cambiado ahora drásticamente. Ahora hay disponible un equipo que puede diagnosticar completamente los generadores de 48V – el soporte MS005A. También se pueden adquirir piezas de repuesto para la parte electrónica de potencia del generador de 48V – un fallo típico de estas unidades, que son más fiables que las unidades originales.
Los especialistas de MSG Equipment han conseguido desarrollar el soporte MS005A, que ofrece la posibilidad de realizar diagnósticos de generadores de arranque por correa de 48V tanto en modo generador como en modo arranque, así como ofrece la posibilidad de probar la unidad de control del generador con un escáner de diagnóstico. Por el momento, el soporte MS005A proporciona diagnósticos de alternadores de 48V de los siguientes coches:
- AUDI: A6/A7/A8/Q7/Q8 con motores MHEV 3.0TDI y 3.0TFSI;
- BMW: Serie 3, Serie 5, X3 con motores B47 MHEV y B48 MHEV;
- FORD: Focus IV/Fiesta VIII/Puma II;
- FORD TRANSIT CUSTOM con motor 2.0 ECO HYBRID;
- HYUNDAI: Tucson IV;
- KIA: Sportage V.
Además del diagnóstico de generadores de arranque de 48V, la gama de productos de MSG Equipment incluyeel comprobador MS800A para el diagnóstico y posterior reacondicionamiento de una batería de iones de litio de 48V.
El comprobador MS800A para el diagnóstico y posterior reacondicionamiento de una batería de iones de litio de 48V.
