¿Cómo puedo saber si el regulador de tensión del alternador funciona correctamente?

El controlador de relé, a pesar de su tamaño compacto, es uno de los elementos más importantes de los equipos eléctricos. Este actuador clave debe estar en buen estado de funcionamiento.

 

FUNCIÓN DE UN REGULADOR DE RELÉ

El regulador de relé controla la tensión de salida del alternador, manteniéndola dentro de ciertos límites. Esto asegura el correcto funcionamiento de los sistemas de a bordo del vehículo y la correcta carga de la batería.

El controlador de retardo puede tener diferentes aspectos:

• Controlador de relé en forma de módulo de montaje de cepillo, utiliza su estructura como base de apoyo;
• Un elemento separado montado en la carcasa en el soporte de apoyo;

El regulador de tensión, en cualquiera de sus formas, es un componente no desmontable. Si este componente se rompe, no se puede reparar.
 

SIGNOS DE UN REGULADOR DE TENSIONA

Si se produce una avería en el regulador de tensión, ésta viene acompañada de una carga insuficiente o excesiva de la batería, que a su vez puede ir acompañada de:

• complicaciones con el arranque del motor del coche;
• brillo de los faros apagado o parpadeante;
• la luz indicadora de la batería en el salpicadero cuando el motor está en marcha;
• los bornes y la caja de la batería están cubiertos de un depósito blanco característico;
• el coche puede quedar completamente sin corriente

Basándose únicamente en los signos externos, no se puede hablar sólo de un regulador de tensión defectuoso. Si aparecen los síntomas anteriores, se debe realizar un diagnóstico completo del alternador.

Hay que comprobar el alternador.

 EQUIPAMIENTO para el diagnóstico del regulador de tensión

Un diagnóstico completo del regulador de tensión del alternador se puede realizar utilizando el Equipo MSG.

 Equipo de diagnóstico del regulador del alternador

 Si el diagnóstico se va a realizar en un vehículo, entonces se puede utilizar uno de los siguientes comprobadores: MS016, MS015 COM, MS013 COM. Los comprobadores permiten controlar el regulador de tensión del generador, lo que permite detectar la presencia de desviaciones en su funcionamiento. Además, los comprobadores MS016 y MS013 COM permiten comprobar el regulador de tensión por separado del alternador.

 

Si va a diagnosticar un alternador desmontado de un coche, debe utilizar los siguientes bancos: MS005, MS008, MS006, MS002, MS004. El banco permite no sólo controlar el regulador de tensión, sino también ajustar la carga del generador, simulando las condiciones reales de funcionamiento. Eso hace posible identificar el fallo tanto del regulador de tensión como de otras partes del generador.

 

MSG Equipment desarrolla y fabrica equipos para concesionarios de automóviles, talleres de reparación de automóviles y estaciones de servicio de todos los tamaños. El uso de dispositivos de diagnóstico facilita enormemente el trabajo del técnico, así como acelera el proceso de reparación de componentes y unidades de automoción.

 

EJEMPLO DE VIDA DEL EQUIPO

La estacionalidad, entre otros factores, afecta al tiempo de amortización de los equipos. En tiempo frío, la reparación CIG es más relevante, en tiempo cálido – menos. Una opción alternativa en la estación cálida puede ser la compra de arrancadores y alternadores usados, su reparación y venta. Esto eliminará el tiempo de inactividad del banco y mantendrá ocupados a los mecánicos.

Para ser más eficiente, es necesario desarrollar no sólo la dirección de restauración y reparación de CYG, sino también las estaciones de servicio donde se pueden proporcionar servicios relacionados:

 

Taller de reparación de motores de arranque y alternadores.

Personal - 6 mecánicos.

Salario de un mecánico – 30 por ciento de la producción, no se tiene en cuenta el coste de las piezas de repuesto.

 
STO (inspección de motores de arranque y alternadores, reparación de motores de arranque y alternadores, sustitución de escobillas, relé retractor, sustitución de piezas de las unidades)

Personal - 12 mecánicos

Salario de un mecánico -  30 por ciento de la producción

 

Número de generadores al día reparados por un mecánico:

-Averías leves/moderadas – 10-15 unidades por día (mecánicos experimentados 20).

- Complejas - reparaciones internas (2-3 unidades por día.)

 

 
Coste medio por unidad reparada:

Averías leves/moderadas – $15, beneficio neto-$10

Complejas - $35, beneficio neto – $20-25

 
Si acaba de iniciar un negocio y tiene un número limitado de personal, aquí tiene un caso práctico de los ingresos mínimos al inicio de su negocio como ejemplo.

 

 
Caso Práctico

Personal – 3 mecánicas

Trabajo realizado en el día:

Reparaciones (Ligeras/Medias) – 3

Reparaciones (Complejas) – 3

 
Estimación de ingresos programados por día

 

Ganancias mínimas "Programadas" por día de «Sig»
Servicio	Coste de 1 servicio ($)	Ganancia bruta de 1 servicio ($)	Número de servicios por día	Ganancias por día ($)	Ganancias brutas por día ($)
Reparaciones (Ligeras/Medias)	15	10	3	45	30
Reparaciones (Complejas)	35	25	3	105	75
Importe total			6	150$	105$

 ¡Importante! – disponibilidad constante de componentes.