¿Cómo purgar el filtro de partículas? ¿Métodos prácticos o probados?

El filtro de partículas en el sistema de escape – un invento útil, ya que el hollín en los gases de escape es muy perjudicial para el medio ambiente y afecta negativamente al cuerpo humano. Sin embargo, durante el funcionamiento, el filtro de partículas se obstruye, y cuando el grado de llenado (obstrucción) se hace notable, necesita ser revisado o reemplazado.

¡Importante! La opción de la eliminación del filtro de partículas no debe ser considerada – ¡la salud es más importante!

Hay dos enfoques para el mantenimiento del filtro en este momento:

Hasta ahora, hay dos enfoques.

• Limpieza con medios especiales sin desmontar la unidad del coche.
• Desmontaje del filtro y su lavado cualitativo en un soporte especial.

Para decidir qué método elegir, es necesario entender qué es exactamente lo que se acumula en el filtro de partículas.

¿Por qué se produce la obstrucción en el filtro de partículas?

La obstrucción comienza con el proceso de combustión del diésel y la formación de hollín. Y el hollín en sí no es el origen de la obstrucción, ya que todos los motores con filtro de partículas tienen un proceso de regeneración natural (quema de hollín) que es diseñado por los fabricantes de vez en cuando. Es posible que el hollín no se queme por completo, debido a la mala calidad del combustible, y se formen cenizas en la carcasa del filtro, que son la causa principal de la obstrucción.

 Mucha gente sabe que cualquier motor de combustión interna inevitablemente introduce aceite de motor en los cilindros, y los productos de combustión de este aceite también se depositan en el filtro de partículas. Como resultado, en el filtro de partículas se acumula una mezcla de hollín, cenizas y residuos de aceite de motor, y el sistema de autolimpieza no puede eliminar esta sustancia.

Limpieza con agentes especiales sin desmontar la unidad del coche

El filtro de partículas se limpia directamente en el coche en tres etapas. Este procedimiento requiere un kit especial compuesto por una pistola pulverizadora, una sonda con manguera flexible y compuestos de limpieza y lavado.

1. En el primer paso, se introduce un limpiador especial diseñado para este método a través de la abertura del sensor de presión y/o temperatura. Se necesita aproximadamente 1 litro de limpiador para la limpieza, el líquido se deja en la carcasa del filtro durante 15 minutos.
2. De forma análoga, se pulveriza un agente de enjuague especial en el filtro, diseñado para neutralizar y lavar los residuos del limpiador.
3. Una vez finalizado el procedimiento, se monta el sensor de presión y/o temperatura en su lugar. A continuación, será necesario arrancar y calentar el motor.

De este modo se activa el modo de autolimpieza del filtro, ya sea por la fuerza o por medios naturales. Para que el procedimiento tenga éxito, se necesitan unos 20 minutos de funcionamiento activo del motor diésel en marcha a velocidades medias y altas para que la ECU del motor inicie por sí sola el proceso de regeneración del filtro de partículas.

Este método será útil para aquellos que conducen principalmente en la ciudad, por esta razón, el proceso de regeneración del filtro de partículas no se inicia completamente, es decir, el método es preventivo. Para una limpieza seria del elemento obstruido este método no será eficaz.

Limpieza del filtro de partículas en el caballete

• Antes de iniciar el procedimiento de limpieza, se inspecciona visualmente el filtro para comprobar si se ha destruido el propio filtro.
• Primero, se sopla el filtro con aire y se evalúa el grado de obstrucción.
• A continuación, se llena el filtro (desde el lado de la entrada de gases de escape) con líquido limpiador.
• A continuación, el filtro se deja en posición vertical durante un tiempo, que depende del grado de obstrucción del filtro y de las características del líquido de limpieza.
• A continuación, el filtro se conecta al soporte y comienza el lavado propiamente dicho con el flujo de agua.
• En el proceso de lavado, el filtro se vuelve a conectar para que el lavado tenga lugar en ambas direcciones.
• La siguiente etapa – es el secado, durante el cual el filtro es soplado con una corriente de aire caliente.
• El último paso es la nueva prueba, durante la cual se evalúa el resultado del lavado.

  Esta tecnología garantiza que los parámetros del filtro lavado se restablezcan cerca de los parámetros de fábrica de un filtro nuevo. Es el tipo de lavado más eficaz, pero también el más costoso y el que requiere más tiempo.

  Cual de las opciones elegir, lo decide cada maestro, junto con el propietario del coche. Pero al tomar una decisión, es necesario recordar que la compra de un nuevo filtro de partículas será muy caro, por esta razón, el lavado profesional del filtro en el stand – la mejor de todas las opciones posibles.