Simple y directo sobre cómo funciona el motor de un coche
Muchos dirán, por qué, digamos, por qué conocer la estructura del motor, no entramos en los entresijos de los aparatos eléctricos, y nos limitamos a hablar por teléfono o a calentar comida en el microondas. Pero con los coches, las cosas son un poco diferentes. Si se estropea el microondas – te calientas la cena en la cocina, y si se estropea el motor – de ello depende tu vida y tu seguridad y la de los tuyos.
Por qué conocer la estructura del motor del coche
De lo bien que conozcas las características de diseño de cada nodo del coche depende la capacidad de reacción que tendrás ante cambios en su funcionamiento. Depende de si oirás un golpe no característico en una cremallera de dirección, suspensión, válvulas, si distinguirás silbidos de una correa del generador, pastillas de freno, si serás capaz de realizar diagnósticos y eliminar fallos a tiempo. En otras palabras, su capacidad para sentir el coche depende de su conocimiento teórico y, si es posible, práctico de la estructura, el propósito y el funcionamiento de sus elementos individuales.
Cualquier motor – es un dispositivo que convierte cualquier tipo de energía en energía mecánica. Según el criterio de localización de la fuente de calor y del proceso de combustión, se distinguen dos clases de motores: motores de combustión interna y externa.
Cualquier motor – es un dispositivo que convierte cualquier tipo de energía en energía mecánica.
El tipo de motor más común en la industria del automóvil se considera un motor de combustión interna (abreviatura – motor de combustión interna). El nombre deja claro que se trata de un tipo de motor en el que el combustible se quema internamente, convirtiendo un tipo de energía (térmica) en otra (mecánica).
Un motor de combustión interna es el tipo de motor más común en la industria del automóvil.
A su vez, según el método de conversión de energía, los motores de combustión interna son de estos tipos:
- de pistón;
- de pistón rotativo.
- cohete de líquido;
- turbina de gas;
- jet de aire.
También se dividen por el número y la disposición de los cilindros, por el peso y el volumen de trabajo (ligero, medio, pesado), por el tipo de refrigeración (con sistema de refrigeración líquida y con sistema de refrigeración por aire), encendido, etc.
En función del tipo de combustible utilizado, los motores de combustión interna pueden dividirse en gasolina, gas y diesel. Los motores de gasolina, a su vez, se dividen en:
- carburador (en estos, la mezcla combustible se prepara en el carburador, se alimenta y entra en el cilindro, donde se comprime y se enciende);
- inyector (en ellos con la ayuda de inyectores se inyecta combustible en el cilindro o en el colector de admisión).
El motor de pistón funciona cíclicamente. El ciclo de trabajo son los procesos secuenciales repetidos periódicamente que ocurren en cada cilindro. La unidad del ciclo de trabajo es lo que se conoce como ciclo cíclico. Es el proceso que tiene lugar en el cilindro durante una carrera del pistón. En términos sencillos, es una acción u operación de trabajo en un solo cilindro.
Construcción del motor en el ejemplo de un motor de combustión interna de gasolina
La parte principal del motor es el cilindro. Sobre él se encuentra la culata, en cuyo centro hay un orificio en el que se coloca la bujía. A un lado de la culata hay un canal para la entrada de la mezcla combustible en el espacio del cilindro, y al otro – canal para la salida de los gases ya expulsados. Estos canales están cerrados, respectivamente, por las válvulas de admisión y escape.
Otras piezas son el pistón y los segmentos, y la biela. La biela tiene una cabeza superior no separable y una cabeza inferior separable (se separa en dos partes iguales). La biela está unida al pistón por la cabeza separable y está asegurada por el bulón del pistón.
Otro elemento es el cigüeñal del motor. Tiene dos muñones de cojinete (principales), contra los que gira, y un muñón de biela, que se une a la cabeza de biela inferior mediante tuercas y tornillos.
El cigüeñal es otro elemento.
El pistón, combinado con la biela y el cigüeñal, se coloca en el cilindro, formando la unidad principal de trabajo del motor.
Todo esto – la estructura de un motor monocilíndrico. En realidad, el número de cilindros de un motor puede variar de 2 a 8. También hay motores de 12 cilindros (en forma de W), en los que 6 cilindros están en el bloque izquierdo, 6 – en el derecho.
Todo esto es – la estructura de un motor monocilíndrico.
Conceptos básicos
La posición más alta del pistón – punto muerto superior (PMA).
Posición inferior del pistón – punto muerto inferior (PMI).
Distancia entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior – carrera del pistón.
Carrera del pistón.
Porción del volumen del cilindro que queda por encima del pistón cuando éste se encuentra en el punto muerto superior – volumen de la cámara de combustión.
Volumen del cilindro que queda por encima del pistón cuando éste se encuentra en el punto muerto superior – volumen de la cámara de combustión.
La parte del volumen del cilindro que se encuentra entre el punto muerto superior e inferior – el desplazamiento del cilindro. Es a partir de este indicador depende de la potencia del motor. Entre ellos existe una relación directa, es decir, cuanto mayor sea el volumen de trabajo del cilindro, mayor será la potencia del motor. La potencia en sí se mide en caballos o kilovatios. 0,735 kW equivalen a 1 caballo de potencia (CV).
¡Importante! La suma de los volúmenes de trabajo de todos los cilindros del motor sin excepción – es su litraje (otro nombre: cilindrada del motor). Esta característica se mide en litros.
En función de la cilindrada en litros, los turismos se clasifican en clases de automóviles:
- pequeños (cuya cilindrada es inferior a 1,1 litros);
- pequeños (cuyo volumen oscila entre 1,1 y 1,8 litros);
- medio (cuyo volumen oscila entre 1,8 y 3,5 litros);
- grande (con un volumen superior a 3,5 litros)
El resultado de dividir el volumen total del cilindro por el volumen de la cámara de combustión – relación de compresión.
En los siguientes artículos explicaremos el principio de funcionamiento de los motores de combustión interna. Estudia las peculiaridades de su diseño y funcionamiento y ¡buen viaje! La sección principal del sitio presenta equipos para estaciones de servicio.
Le hablaremos sobre el principio de los motores de combustión interna.
