Sustitución del compresor del aire acondicionado del coche
- Especificidades de la reparación de sistemas de climatización de vehículos
- Sustitución del compresor: operaciones realizadas por los especialistas en reparación
- La necesidad de una unidad de sustitución y el lavado del sistema
- Instalación y llenado de un nuevo compresor en los talleres Master Service
- Puesta en marcha y prueba de un aire acondicionado
Un compresor es la unidad principal del sistema de un vehículo. Bombea el refrigerante y genera la presión suficiente para su condensación.
El compresor es la unidad principal del sistema de un vehículo.
Al mismo tiempo, un compresor es el componente con más averías de un vehículo. Para reparar un compresor, es necesario saber dónde está exactamente la avería, así como evaluar el estado técnico del compresor en general. Otra cosa importante es seguir la tecnología de reparación.
Los especialistas de MSG Equipment han desarrollado ambos: banco de pruebasMS111 para compresores de CA y banco de lavado MS101P. Estos dos equipos son imprescindibles en cualquier taller especializado en la reparación de aires acondicionados. Serán útiles para diferentes tipos de reparación.
Aspectos especiales de la reparación del sistema de climatización de un vehículo Existen varias recomendaciones proporcionadas por el fabricante relativas a la reparación de los sistemas de climatización. Seguir estas recomendaciones y las normas de funcionamiento del climatizador garantizará su larga vida útil y un funcionamiento sin problemas. 1. Las recomendaciones sobre la cantidad de refrigerante, aceite y colorante UF que debe cargarse en el sistema, deben cumplirse estrictamente. Por ejemplo, el exceso de aceite perjudica la transferencia de calor en el condensador y el evaporador, mientras que la falta de aceite hace que el compresor se quede sin aceite y acorta su vida útil. Cuidado con el aceite.
2. Los sistemas de aire acondicionado tienen algunos componentes y unidades no reutilizables en su diseño que deben ser reemplazados durante una reparación (por ejemplo, tubos de aluminio). 3. El uso de sustancias "reparadoras" (por ejemplo, un sellador para la eliminación de fugas) en la reparación de sistemas de climatización está estrictamente prohibido. Veamos con más detalle el procedimiento de reparación del aire acondicionado realizado por los especialistas de los talleres de automóviles Master Service. Problema: el agarrotamiento de un grupo cilindro-pistón.
Sustitución de un compresor: lista de operaciones realizadas por un técnico Si los pistones del compresor están gripados, es necesario sustituir la unidad. Para sustituir el compresor, un técnico realiza una serie de operaciones como las siguientes: Montando los componentes del sistema, el técnico coloca nuevos elementos de sellado. ¿Por qué es necesario sustituir algunas de las unidades y purgar el sistema? Cuando un compresor falla, debe ser sustituido. El lavado del sistema garantiza un funcionamiento prolongado y sin problemas de un acondicionador de aire. ¿Por qué es necesario hacer todo esto? Cuando las piezas móviles de un compresor se desgastan y se daña la capa protectora de teflón, las virutas de metal entran en el aceite y el refrigerante. Es necesario lavar el sistema para eliminar las partículas. El soporte de lavado MS101P limpia el sistema con un flujo pulsante de fluido de lavado R141B o alcohol isopropílico. Ambos fluidos han demostrado ser perfectos para esta tarea. Después del lavado, las partes restantes pueden eliminarse fácilmente del sistema.
Sin embargo, una mezcla de aceite viscoso y virutas es difícil de eliminar de los lugares más estrechos del sistema. Al acumularse en los tubos del condensador, un tubo de orificio, una válvula de expansión térmica y tuberías de aluminio, esta mezcla es casi imposible de lavar. Es por eso que estos componentes deben ser reemplazados en el proceso de reparación. Instalación de un nuevo compresor y llenado del sistema Los especialistas del taller Master Service siempre comprueban el compresor en el banco de pruebas MS111 antes de montarlo en un coche, excluyendo así la posibilidad de instalación de un compresor defectuoso o mal reparado. En caso de que se instale un compresor no original a elección del cliente, se comprobará en el banco de pruebas MS111.
Como hemos mencionado anteriormente, una correcta relación refrigerante-aceite asegura el funcionamiento sin problemas de un compresor. Esta relación no será óptima, por ejemplo, en la primera puesta en marcha del sistema o después de un tiempo de inactividad continuado.
Drenar el aceite usado y añadir 20-30g del nuevo después del rodaje del compresor en el banco de pruebas MS111 y antes de su instalación en un vehículo. A continuación, utilice una estación de servicio para cargar el sistema con el refrigerante y la cantidad necesaria de aceite. De esta forma, se conseguirá la proporción correcta de freón-aceite. Preparación del compresor.
La primera puesta en marcha y prueba del aire acondicionado Último paso: el técnico prueba el funcionamiento del sistema de climatización en un coche. El procedimiento es el siguiente: Una vez hecho esto, el sistema está listo para su funcionamiento regular.
